服务水平

定义

服务水平（LOS）是描述交通流运行状况的一种质量标准，通常用速度、行程时间、驾驶自由度、交通中断、舒适和方便等条件来度量。信号交叉口的机动车服务水平，以饱和度和延误时间来度量。

计算逻辑

信号交叉口的机动车服务水平与指标关系如下表所示。其中，当交叉口当下饱和度大于0.85，必须计算延误指标；当延误与饱和度对应的服务水平不一致时，以延误指标对应的服务水平为准。计算规划年交叉口服务水平时，信号周期时长不得超过150秒。

来源《建设项目交通影响评价技术标准CJJ/T 141-2010》

值域划分

服务水平分六个等级，以A-F标识。其中，A级服务水平，表示运行条件最佳；F级服务水平，表示运行条件最差。每一级服务水平代表的不同运行条件，以及驾驶员对这些条件的感受如下：

• 服务水平A：交通量很小，交通为自由流，使用者不受或基本不受交通流中其他车辆的影响，有非常高的自由度来选择所期望的速度和进行驾驶，为驾驶员和乘客提供的舒适便利程度极高。

• 服务水平B：交通量较前增加，交通在稳定流范围内的较好部分。在交通流中，开始易受其他车辆的影响，选择速度的自由度相对来说还不受影响，但驾驶自由度比服务水平A稍有下降。由于其他车辆开始对少数驾驶员的驾驶行为产生影响，因此所提供的舒适和便利程度较服务水平A低一些。

• 服务水平C：交通量大于服务水平B，交通处在稳定流动范围的中间部分，但车辆间的相互影响变得大起来，选择速度受到其他车辆的影响，驾驶时需相当留心部分其他车辆，舒适和便利程度有明显下降。

• 服务水平D：交通量又增大，交通出在稳定交通流动范围的较差部分。速度和驾驶自由度受到严格约束，舒适和便利程度低下，当接近这一服务水平下限时，交通量有少数增加就会在运行方面出现问题。

• 服务水平E：此服务水平的交通常处于不稳定流动范围，接近或达到水平最大交通量时，交通量有效的增加，或交通流内部有小的扰动就将产生大的运行问题，甚至发生交通中断。本水平内所有车速降到一个低的但相对均匀的值，驾驶自由度极低，舒适和便利程度也非常低，驾驶员受到的挫折通常是大的。此服务水平下限时的最大交通量即为基本通行能力（理想条件下）或可能通行能力。

• 服务水平F：交通处于强制性流动状态，车辆经常排成队，跟着前面的车辆停停走走、极不稳定。在此服务水平中，交通量与速度同时由大变小，直到零为止，而交通密度则随着交通量的减少而增加。