文档

服务水平

更新时间:

定义

服务水平(LOS)是描述交通流运行状况的一种质量标准,通常用速度、行程时间、驾驶自由度、交通中断、舒适和方便等条件来度量。信号交叉口的机动车服务水平,以饱和度和延误时间来度量。

说明

安全性不在服务水平的评判标准之内。

计算逻辑

信号交叉口的机动车服务水平与指标关系如下表所示。其中,当交叉口当下饱和度大于0.85,必须计算延误指标;当延误与饱和度对应的服务水平不一致时,以延误指标对应的服务水平为准。计算规划年交叉口服务水平时,信号周期时长不得超过150秒。

服务水平

饱和度S

延误时间T(秒)

A

[0,0.25]

[0,10]

B

(0.25,0.5]

(10,20]

C

(0.5,0.7]

(20,35]

D

(0.7,0.85]

(35,55]

E

(0.85,0.95]

(55,80]

F

(0.95,+∞]

(80,+∞]

来源《建设项目交通影响评价技术标准CJJ/T 141-2010》

值域划分

服务水平分六个等级,以A-F标识。其中,A级服务水平,表示运行条件最佳;F级服务水平,表示运行条件最差。每一级服务水平代表的不同运行条件,以及驾驶员对这些条件的感受如下:

  • 服务水平A:交通量很小,交通为自由流,使用者不受或基本不受交通流中其他车辆的影响,有非常高的自由度来选择所期望的速度和进行驾驶,为驾驶员和乘客提供的舒适便利程度极高。

  • 服务水平B:交通量较前增加,交通在稳定流范围内的较好部分。在交通流中,开始易受其他车辆的影响,选择速度的自由度相对来说还不受影响,但驾驶自由度比服务水平A稍有下降。由于其他车辆开始对少数驾驶员的驾驶行为产生影响,因此所提供的舒适和便利程度较服务水平A低一些。

  • 服务水平C:交通量大于服务水平B,交通处在稳定流动范围的中间部分,但车辆间的相互影响变得大起来,选择速度受到其他车辆的影响,驾驶时需相当留心部分其他车辆,舒适和便利程度有明显下降。

  • 服务水平D:交通量又增大,交通出在稳定交通流动范围的较差部分。速度和驾驶自由度受到严格约束,舒适和便利程度低下,当接近这一服务水平下限时,交通量有少数增加就会在运行方面出现问题。

  • 服务水平E:此服务水平的交通常处于不稳定流动范围,接近或达到水平最大交通量时,交通量有效的增加,或交通流内部有小的扰动就将产生大的运行问题,甚至发生交通中断。本水平内所有车速降到一个低的但相对均匀的值,驾驶自由度极低,舒适和便利程度也非常低,驾驶员受到的挫折通常是大的。此服务水平下限时的最大交通量即为基本通行能力(理想条件下)或可能通行能力。

  • 服务水平F:交通处于强制性流动状态,车辆经常排成队,跟着前面的车辆停停走走、极不稳定。在此服务水平中,交通量与速度同时由大变小,直到零为止,而交通密度则随着交通量的减少而增加。